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大众集团电池技术可能迎来突破性革命
时间:2021-05-03 01:31 点击次数:
本文摘要:大众电池成本背着66%的能量密度上升4倍电池仍然是妨碍电动汽车发展的唯一瓶颈:电池密度不低,电池体积大,电池容量小,所以电动汽车在电动汽车领域,大众集团风头很少,但据负责大众汽车品牌理事会成员研究开发业务的Heinz-Jakob Neusser介绍,大众集团目前计划统一电池组规格,将来所有的电气化车辆据报道,统一规格一定不会导致成本上升,集团的目标是通过修改电池单元设计来降低66%的电池成本。与此同时,大众集团日前宣布将在2015年7月之前发布电动汽车电池自由选择方案。

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大众电池成本背着66%的能量密度上升4倍电池仍然是妨碍电动汽车发展的唯一瓶颈:电池密度不低,电池体积大,电池容量小,所以电动汽车在电动汽车领域,大众集团风头很少,但据负责大众汽车品牌理事会成员研究开发业务的Heinz-Jakob Neusser介绍,大众集团目前计划统一电池组规格,将来所有的电气化车辆据报道,统一规格一定不会导致成本上升,集团的目标是通过修改电池单元设计来降低66%的电池成本。与此同时,大众集团日前宣布将在2015年7月之前发布电动汽车电池自由选择方案。

现在焦点主要集中在现有的锂离子电池Ultra解决方案和更精密的固体电池技术两个方向。报告指出,单一电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装工厂的生产能力,进而不同的电池供应商可以使用统一的电池单元进行设计。另外,据说控制着提高电池能量密度的核心秘密,开发中的下一代锂离子电池单元技术的能量密度是现在电池的5倍以上。

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那么,现在大众electric up! 100公里的耗电量是12.1千瓦,仅次于续航距离的157km,如果真的能达到目标的话,就up! 电动汽车的续航距离与汽油车几乎相同,为600km。但是,大众没有公布如何构建这一突破的原因。另外,三星和LG已经被指定为电池生产的合作伙伴,据说将来会在中国开展本地化生产。

根据计划,大众到2020年将在世界范围内投入15种新能源车。


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