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河南南阳淄川汽车减震器工厂-亚博网站提现秒到的
时间:2020-12-13 01:31 点击次数:
本文摘要:目前减震器市场的人气多反映在轿车领域,商用车减震器的发展水平稍差。“商用车减震器市场近两年发展缓慢,一般的轿车都配备了4个减震器,但现在和平新上市的高端卡车已经配备了6个减震器。田强也回答说,近两年国内商用车减震器的生产水平迅速提高,其中筒式减震器技术已经到了成熟期。

汽车减震器

最近,河南南阳淄川汽车减震器工厂新建的100万条减震器生产线完成生产,该工厂的年生产能力从300万条提高到400万条。为了提高生产能力,满足市场发展市场的需要,淄川每年新建了300万个不具备减震器的新工厂。淄川汽车减震器工厂不断扩大生产规模,是国内减震器市场迅速发展的缩影。中国汽车工业协会减震器委员会理事长孙尉东对记者说:“近年来,随着国内汽车工业的高速发展,减震器行业也在迅速发展,目前,比较没有规模的减震器制造商有数百多家。

”。但他还反应了汽车减震器行业发展缓慢中存在严重的不足。

轿车减震器发展水平高的除淄川汽车减震器工厂外,有10余年减震器生产历史的杭州福鼎交通器材有限公司日前也转移到新工厂,年产量倍增。阻尼企业的规模扩大显示了这个市场的发展速度缓慢。采访中指出*完全一致,国内减震器产品特别是轿车减震器的生产水平已经很低。

淄川汽车减震器工厂的一位负责人对记者说:“国内减震器生产水平提高了很多,主机工厂的设施占了很大比例,在中低级车领域几乎是国产减震器的世界。另外,减震器的技术水平也在提高,与国际*的差距在加大,高端产品也在开发中,但数量很少。

”。随着生产水平和售后服务水平的提高国内减震器的出口量也大幅提高。杭州鼎公司副社长田强表示,目前鼎减震器出口量以每年10%的速度减少,而且依然意味着出口中低端产品,部分高端产品供给海外改装车市场。

出口区域也从中东、东南亚等地渗透到白俄罗斯、德国等汽车工业盛行的地区。商用车减震器市场现在“觉醒”。

目前减震器市场的人气多反映在轿车领域,商用车减震器的发展水平稍差。孙尉东表示,商用车减震器发展迅速主要是因为市场要求小。

减震器的主要作用是提高车辆的舒适性,但商用车长期被视为生产资料,过于关注舒适性。现在,客车已经广泛装备了减震器,但很多卡车还没有被用于减震器,煤矿和矿山等地区的卡车因为故障正在拆除工厂出厂时装备的减震器。“商用车减震器市场近两年发展缓慢,一般的轿车都配备了4个减震器,但现在和平新上市的高端卡车已经配备了6个减震器。

随着市场的发展成熟期,商用车减震器的生产水平也不会大幅度提高。”。

孙尉东对商用车减震器市场前景寄予厚望。田强也回答说,近两年国内商用车减震器的生产水平迅速提高,其中筒式减震器技术已经到了成熟期。技术差距依然显着,但国内阻尼器市场发展速度缓慢,但业界人士拒绝采访记者时,国产阻尼器的技术水平和国际先进设备产品差距依然显着。

孙尉东指出,减震器的技术课题主要在整车的规定方面。由于汽车轮胎、发动机、甚至变速器等多个部件成为振动源,因此在车辆行驶中避免振动源的冲击是减震器的开发过程*的主要工作。国内阻尼企业在这方面的差距很大。

另外,减震器的行业技术水平不同,橡胶、油等质量不关,因此减震器再次发生故障的情况很多。田强具体地说了。“现在国内减震器的技术水平必须领先国际*10年。

国内高端汽车减震器依然必须进口,重要零部件的开发和证书都掌握在外部手中。”他解释说,国内中高端汽车大量使用的麦克弗森式悬挂减震器在国产产品的可靠性上有一定的差距。

高级巴士配备的空气弹簧减震器基本上依赖进口。另外,国际先进设备的减震器已经发展成电磁可调式,人的车被适当地给与,用微机控制主动固定式,舒适性非常好。国内高端产品是高度调整式的,属于比较低水平的被动调整。


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